✿★✿◈✿，其旗舰车型Jesko Absolut✿★✿◈✿，在公司自有的瑞典机场跑道测试场中✿★✿◈✿，以359.83 km/h完成了半英里（800米）冲刺✿★✿◈✿，成为目前世界上在半英里距离内最快的量产车✿★✿◈✿。
这段视频已在科尼赛克官方Instagram发布✿★✿◈✿。Jesko Absolut在瑞典清晨的跑道上起跑✿★✿◈✿，强劲的V8声浪划破寂静✿★✿◈✿，LST变速箱快速换挡几乎无缝衔接✿★✿◈✿，车尾拉出长长的尘土轨迹✿★✿◈✿，最终冲过终点线mph✿★✿◈✿。
目前✿★✿◈✿，Jesko Absolut的战绩包括✿★✿◈✿，半英里（800米）极速为成绩359.83 km/h✿★✿◈✿，刷新量产车纪录✿★✿◈✿，完成冲刺用时13.27秒✿★✿◈✿，略逊于RimacNevera的12.7秒✿★✿◈✿。四分之一英里（400米）加速时间为8.88秒✿★✿◈✿，是目前最快燃油量产车✿★✿◈✿。后驱✿★✿◈✿、纯燃油✿★✿◈✿、无混动辅助✿★✿◈✿，0-62 mph（0-100 km/h）加速为2.79秒✿★✿◈✿。
Jesko Absolut搭载了一台5.0升双涡轮增压V8发动机✿★✿◈✿，最大输出功率达1,600马力（使用E85燃料）mgm美高梅首页✿★✿◈✿，配备独一无二的 Light Speed Transmission（LST）九速变速箱✿★✿◈✿，全车干重仅约1,400公斤✿★✿◈✿。这套动力系统完全依靠机械与空气动力学极致优化✿★✿◈✿，在没有任何电动助力的情况下✿★✿◈✿，依然实现了接近电动车的加速表现✿★✿◈✿。
德国著名的Ehra-Lessien赛道由大众集团所有✿★✿◈✿，布加迪在此创下304mph纪录✿★✿◈✿。但显然✿★✿◈✿，大众不太可能轻易允许竞争对手在那里挑战自己的品牌历史成就✿★✿◈✿。因此✿★✿◈✿，科尼赛克正在全球范围内寻找一条足够长✿★✿◈✿、足够直✿★✿◈✿、足够安全的公路或机场跑道✿★✿◈✿，来完成这项壮举✿★✿◈✿。
在电动车全面崛起的时代✿★✿◈✿，大众汽车正准备为经典GTI精神注入全新的电力✿★✿◈✿。据德国权威汽车杂志AutoMotorund Sport（AMS）独家披露✿★✿◈✿，大众ID.3 GTI将于2026年正式亮相✿★✿◈✿，成为品牌首款搭载“GTI”徽标的纯电动车型✿★✿◈✿，动力更强✿★✿◈✿、操控更激进✿★✿◈✿，目标直指特斯拉Model 3Performance✿★✿◈✿。
ID.3GTI预计将搭载单电机后驱布局（区别于现有GTX双电机四驱）✿★✿◈✿，最大输出功率提升至 335马力（对比GTX增加13马力）✿★✿◈✿，零百加速时间有望缩短至 5秒内✿★✿◈✿，且更注重驾驶乐趣而非极致直线速度✿★✿◈✿。值得一提的是✿★✿◈✿，这将是第一款没有燃油喷射器的GTI✿★✿◈✿，也是第一款采用后驱架构的GTI✿★✿◈✿，彻底打破传统✿★✿◈✿。
据内部人士透露✿★✿◈✿，大众工程师正在进行深度调校✿★✿◈✿，确保ID.3 GTI在弯道中表现出更具“人车合一”的驾驶感受✿★✿◈✿。新车底盘拥有更硬朗悬挂调校✿★✿◈✿，并降低车身高度✿★✿◈✿，还将提升转向精准度与回馈感✿★✿◈✿。制动系统将得到强化以应对更高动能✿★✿◈✿。此外✿★✿◈✿，将新增电池冷却及热管理系统确保车辆能应对连续激烈驾驶
原计划中✿★✿◈✿，第九代高尔夫（Mk9）将在本世纪末前实现全面电动化转型✿★✿◈✿。但因开发进度延迟✿★✿◈✿，该车型已推迟至2030年前后才会上市✿★✿◈✿。因此✿★✿◈✿，大众决定为ID.3进行第二次中期改款（2026年）✿★✿◈✿，并引入GTI版本以延续产品热度✿★✿◈✿。
这次更新还将带来更接近ID.2的设计语言✿★✿◈✿、全新内饰科技配置（如更大尺寸中控屏✿★✿◈✿、全新UI界面）✿★✿◈✿，并支持800V高压快充（或仅限GTI版）✿★✿◈✿。
随着GTI的电动化落地✿★✿◈✿，外界开始猜测大众是否会在未来推出“R”级高性能电动车型夏目贵志bgmgm美高梅首页✿★✿◈✿。目前已有传言称✿★✿◈✿，GTI之后将推出ID.4 GTI✿★✿◈✿、ID.7 GTI等衍生车型✿★✿◈✿，“R”标识或将用于旗舰电动性能车（类似保时捷Turbo S）mgm美高梅首页✿★✿◈✿，甚至可能出现“e-R”命名体系✿★✿◈✿。这也意味着✿★✿◈✿，大众正在构建一个完整的电动性能车系谱✿★✿◈✿，从GTI到R✿★✿◈✿，覆盖不同层级市场✿★✿◈✿。
2026款卡罗拉Cross迎来中期改款夏目贵志bg✿★✿◈✿。外观小幅调整✿★✿◈✿，内饰全面升级✿★✿◈✿，新增GR Sport版本✿★✿◈✿，主打视觉运动风格✿★✿◈✿。丰田希望通过这些变化✿★✿◈✿，为这款紧凑型SUV注入更多“个性”✿★✿◈✿，并进一步巩固其在全球市场的家用SUV地位✿★✿◈✿。
外观方面✿★✿◈✿，细节升级✿★✿◈✿。前脸更锐利✿★✿◈✿，新增蜂窝状进气格栅✿★✿◈✿，前大灯造型更锐利✿★✿◈✿，高配版增加贯穿式LED灯带（类似雷克萨斯风格）✿★✿◈✿。尾部强调空气动力学✿★✿◈✿，新款LED尾灯组✿★✿◈✿，灯腔内加入小型扰流鳍片（官方称可改善空气动力学）✿★✿◈✿，后保险杠线条更具层次感✿★✿◈✿。
全系标配全新18英寸合金轮圈夏目贵志bg✿★✿◈✿，GR Sport版专属19英寸黑色轮圈✿★✿◈✿。尽管改动不算激进mgm美高梅首页✿★✿◈✿，但整体视觉效果更加精致✿★✿◈✿、年轻化✿★✿◈✿。
内饰方面✿★✿◈✿，2026款卡罗拉Cross在座舱方面进行了多项升级✿★✿◈✿，科技配置提升✿★✿◈✿，舒适性优化✿★✿◈✿。中控屏幕从旧款升级至10.5英寸触摸屏✿★✿◈✿，新增12.3英寸全液晶仪表盘✿★✿◈✿。档把更换为新式电子换挡机构✿★✿◈✿，中央扶手提升尺寸✿★✿◈✿，增强储物空间与手感✿★✿◈✿，新增支持无线手机充电功能夏目贵志bg✿★✿◈✿。驾驶模式加入Sport Mode和Snow Extra Mode✿★✿◈✿。丰田表示✿★✿◈✿，新车将带来更安静✿★✿◈✿、更舒适的驾乘体验✿★✿◈✿，同时人机交互界面也进行了优化✿★✿◈✿。
令人期待的是✿★✿◈✿，丰田为卡罗拉Cross加入了新的GR Sport套件✿★✿◈✿，尽管它并不是一款真正的Gazoo Racing高性能车（如GR Yaris或LBX Morizo RR）✿★✿◈✿，而是以视觉升级为主的运动风格选装包✿★✿◈✿。
选装包内包括专属前保险杠 + 格栅设计（灵感来自GR Corolla）✿★✿◈✿，以及Storm Grey专属车身颜色✿★✿◈✿，19英寸熏黑轮圈✿★✿◈✿。悬挂降低10mm✿★✿◈✿，且转向系统调校更灵敏✿★✿◈✿。标配换挡拨片mgm美高梅首页✿★✿◈✿，并新增Sport驾驶模式✿★✿◈✿。虽然没有动力升级✿★✿◈✿，但GR Sport版本确实让这辆城市SUV看起来更有“赛道基因”✿★✿◈✿。
2026款卡罗拉Cross将继续搭载丰田成熟的THS混合动力系统✿★✿◈✿，在欧洲市场提供两种动力配置✿★✿◈✿。Hybrid 140采用1.8L四缸发动机+ 电机✿★✿◈✿，输出达138马力✿★✿◈✿，作为经济实用版型✿★✿◈✿，适合城市通勤✿★✿◈✿；Hybrid 200采用2.0L 四缸发动机 + 电机✿★✿◈✿，输出194马力✿★✿◈✿，动力更强✿★✿◈✿，加速更快✿★✿◈✿，更适合高速巡航✿★✿◈✿。两套系统均采用前轮驱动布局✿★✿◈✿，匹配E-CVT变速箱✿★✿◈✿。电池容量虽未公布✿★✿◈✿，但预计续航能力与现款接近mgm美高梅首页✿★✿◈✿。
2026款卡罗拉Cross将在欧洲率先上市✿★✿◈✿，预计将于2025年中旬起陆续交付✿★✿◈✿。丰田目前尚未透露价格信息✿★✿◈✿，但考虑到GR Sport属于高配版本✿★✿◈✿，预计将比标准款贵出一定幅度✿★✿◈✿。虽然动力不如部分对手强劲✿★✿◈✿，但卡罗拉Cross凭借可靠性✿★✿◈✿、油耗优势和现在加入的GR Sport风格✿★✿◈✿，在同级市场中仍具有极强竞争力✿★✿◈✿。
宝马M部门副总裁Sylvia Neubauer在接受Top Gear采访时表示✿★✿◈✿，要让宝马M的核心客户接受电动车仍是一个巨大挑战✿★✿◈✿。尽管汽车行业正加速向电动化转型✿★✿◈✿，但真正的汽车爱好者仍然钟情于内燃机带来的驾驶感受✿★✿◈✿。
目前✿★✿◈✿，宝马M系列已推出插电混动车型✿★✿◈✿，包括高性能XM和最新一代M5mgm美高梅首页✿★✿◈✿。而下一代M3将同时提供内燃机（ICE）版和纯电动（EV）版✿★✿◈✿，并基于两个不同的平台打造✿★✿◈✿。此举旨在满足不同消费群体的需求✿★✿◈✿，既有忠实的性能车拥趸✿★✿◈✿，也有对电动化感兴趣的新用户✿★✿◈✿。
Neubauer坦言✿★✿◈✿：“对我们来说✿★✿◈✿，这是一个挑战✿★✿◈✿。如果你看看我们的用户群体✿★✿◈✿，其中大多数是汽车爱好者✿★✿◈✿，他们并不是最自然地会去选择电动车的人✿★✿◈✿。”
但她也指出✿★✿◈✿，尽管核心粉丝群对电动化持保留态度✿★✿◈✿，市场正在发生变化✿★✿◈✿。“我们不能只把这群人当作唯一的目标群体✿★✿◈✿。当然✿★✿◈✿，他们是我们品牌的核心✿★✿◈✿，要说服他们转变确实更难✿★✿◈✿，但我们一定会为他们打造合适的产品✿★✿◈✿。”
为了兼顾传统与未来✿★✿◈✿，宝马M计划在下一代M3上采取双轨策略✿★✿◈✿。内燃机版本将继续搭载升级后的直列六缸发动机（当前G80 M3所用动力单元的改进版）✿★✿◈✿，预计最大功率将突破500马力✿★✿◈✿。纯电动版本或将命名为“iM3”✿★✿◈✿，虽然具体参数尚未公布✿★✿◈✿，但据宝马此前展示的四电机系统可支持高达1,341马力的输出✿★✿◈✿，尽管量产版不会达到如此极端数值✿★✿◈✿。
即便如此✿★✿◈✿，许多狂热的燃油车爱好者仍愿意牺牲部分直线加速性能✿★✿◈✿，以换取更具互动感和参与度的动力系统✿★✿◈✿。更何况✿★✿◈✿，即使是现款内燃机M3✿★✿◈✿，在动力方面也完全不逊色夏目贵志bg✿★✿◈✿。
这一策略与竞争对手梅赛德斯-AMG曾走过的弯路形成鲜明对比✿★✿◈✿。例如✿★✿◈✿，AMGC 63改用四缸混动系统后✿★✿◈✿，因缺失了传统V8的声浪与驾驶反馈而受到批评✿★✿◈✿。这也提醒宝马M必须在创新与传承之间找到平衡✿★✿◈✿。
正如Neubauer所说✿★✿◈✿：“我们必须为不同类型的客户提供正确的解决方案✿★✿◈✿。”下一代M3将以两种形式出现✿★✿◈✿，正是宝马M对未来出行方式作出的回答✿★✿◈✿。
刹车粉尘不仅是“脏轮毂”✿★✿◈✿，更是隐形污染源.这些看似无害的微粒其实含有大量有毒金属和化学物质✿★✿◈✿，包括✿★✿◈✿：铁✿★✿◈✿、铜✿★✿◈✿、铅✿★✿◈✿、砷等重金属✿★✿◈✿，以及石棉残留（部分旧材料）✿★✿◈✿、合成摩擦材料颗粒✿★✿◈✿。这些微粒会通过空气传播✿★✿◈✿，危害人体健康（尤其是呼吸系统）✿★✿◈✿，随雨水流入河流✿★✿◈✿、土壤✿★✿◈✿，造成生态破坏✿★✿◈✿，因此被欧盟列为非尾气排放的重要污染来源之一夏目贵志bg✿★✿◈✿。
随着欧7（Euro 7）排放法规即将在2026年正式实施✿★✿◈✿，欧洲对车辆的监管已不再局限于尾气排放✿★✿◈✿，新增对刹车磨损颗粒物的限制✿★✿◈✿，并要求制造商开发更清洁的制动解决方案✿★✿◈✿，这给全球刹车系统供应商带来了巨大挑战✿★✿◈✿，也催生了创新✿★✿◈✿。
作为全球高性能制动系统的领导者✿★✿◈✿，Brembo宣布其最新研发成果新一代环保刹车盘涂层技术Greentell✿★✿◈✿，结合“绿色”与“智能”的理念✿★✿◈✿，采用激光金属沉积工艺（LMD）✿★✿◈✿，为刹车盘表面提供双层镍-free涂层✿★✿◈✿。
激光金属沉积（LMD）使用高能激光束将特殊合金材料熔覆于铸铁刹车盘表面✿★✿◈✿。双层涂层结构提供更强耐磨性和耐腐蚀性✿★✿◈✿，同时减少金属磨损颗粒释放✿★✿◈✿。不含镍元素✿★✿◈✿，避免传统电镀工艺中镍对环境和健康的潜在危害✿★✿◈✿，同时适配性强✿★✿◈✿，可用于一体式✿★✿◈✿、双金属✿★✿◈✿、轻量化✿★✿◈✿、浮动盘等多种设计✿★✿◈✿。
根据实验数据✿★✿◈✿，对比传统铸铁刹车盘✿★✿◈✿，Brembo Greentell✿★✿◈✿，表面磨损减少80%夏目贵志bg✿★✿◈✿，粉尘排放减少85%✿★✿◈✿，刹车片寿命延长80%✿★✿◈✿，环境友好度显著提升mgm美高梅首页✿★✿◈✿。这意味着更少的灰尘堆积在轮毂上✿★✿◈✿，视觉体验更好✿★✿◈✿，同时能以更低的维护频率✿★✿◈✿，降低长期使用成本✿★✿◈✿。
此前✿★✿◈✿，布雷博曾与保时捷合作HVOF（High-VelocityOxygenFuel）高速氧燃料喷涂环保涂层方案✿★✿◈✿。它通过燃烧氧气+燃料混合气体✿★✿◈✿，将含碳化钨的材料喷涂至刹车盘表面✿★✿◈✿，形成一层0.1mm厚的镜面涂层✿★✿◈✿。效果同样显著✿★✿◈✿，刹车片磨损减少30%✿★✿◈✿，刹车盘磨损减少90%✿★✿◈✿。如今✿★✿◈✿，Greentell可以看作是这一技术路线的进一步升级版本✿★✿◈✿。
Brembo表示✿★✿◈✿，这项技术将适用于多个细分市场✿★✿◈✿，包括豪华品牌（如BMW✿★✿◈✿、Porsche✿★✿◈✿、Mercedes-Benz）✿★✿◈✿、高性能跑车✿★✿◈✿、纯电车（尤其重视能量回收与低粉尘）✿★✿◈✿、城市通勤车（强调环保与低维护）✿★✿◈✿。预计2025年底开始量产✿★✿◈✿，2026年起陆续搭载于新款欧洲上市车型✿★✿◈✿。
声明✿★✿◈✿：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写✿★✿◈✿，除搜狐官方账号外✿★✿◈✿，观点仅代表作者本人✿★✿◈✿，不代表搜狐立场✿★✿◈✿。美高梅澳门娱乐平台下载✿★✿◈✿，美高梅电子游戏app美高梅澳门娱乐app下载✿★✿◈✿，美高梅mgm官网✿★✿◈✿，